http://sodi.kartinside.com/fr/news SODI RACING TEAM 2012-02-01T09:17:53+01:00 SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2012-01-28:351 2012-01-28T07:15:00+01:00 2012-02-01T09:17:53+01:00

Le SRT a décidé de se spécialiser dans la catégorie la plus représentative du karting d'aujourd'hui, celle des grands chmapions et des courses d'exception, la KZ. Avec Anthony Abbasse et Alex Baron comme pilotes officiels, le team va écumer les pistes d'Europe en quête de victoires face aux meil...

Le SRT a décidé de se spécialiser dans la catégorie la plus représentative du karting d'aujourd'hui, celle des grands chmapions et des courses d'exception, la KZ. Avec Anthony Abbasse et Alex Baron comme pilotes officiels, le team va écumer les pistes d'Europe en quête de victoires face aux meilleurs mondiaux comme celle d'Abbasse à Las Vegas en novembre 2011. D'autres grands pilotes rouleront Sodi en KZ avec leur équipe comme l'Italien Yuri Lucati, les Français Pierre Ragues et Charles Fiault, protégé du SRT lors des GPO.Le programme KZ du team officiel sera centré sur la Winter Cup, la WSK Euro Series, les courses CIK-FIA, championnat d'Europe et Coupe du Monde, la Monaco Kart Cup et le SuperNationals à Las Vegas.L'autre catégorie retenue par le SRT sera le M18 où la marque française a pris goût à la victoire lors de la manche d'Essay en 2011. Les tests matériels sont en cours avant l'inscription de la marque auprès de la CIK-FIA et les pilotes n'ont pas encore été choisis. Le Sodi Junior Team se tournera quant à lui vers le Rotax Max Euro Challenge en 2012 avec, entre autres, des pilotes comme Antoine Lepesqueux ou Henry Easthope, sous l'encadrement technique d'Anthony Abbasse. Info Kartcom / © Photo KSP SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-12-05:349 2011-12-05T13:54:29+01:00 2011-12-05T15:37:47+01:00

« Un week-end de rêve ! » Les mots d'Anthony Abbasse résument parfaitement sa prestation en KZ2 lors de la 15ème édition du Supernationals à Las Vegas, la plus exceptionnelle des courses de kart dans le monde (plus de 550 pilotes en 2011...). Au volant d'un châssis de nouvelle génération, le pil...

« Un week-end de rêve ! » Les mots d'Anthony Abbasse résument parfaitement sa prestation en KZ2 lors de la 15ème édition du Supernationals à Las Vegas, la plus exceptionnelle des courses de kart dans le monde (plus de 550 pilotes en 2011...). Au volant d'un châssis de nouvelle génération, le pilote officiel sur Sodi Racing Team a complètement dominé la catégorie de pointe de la manifestation américaine face aux meilleurs concurrents internationaux. Sodi signe une victoire majeure sur le nouveau continent en démontrant dès à présent la redoutable efficacité de sa nouvelle gamme de châssis 2012.En ce qui concerne les résultats bruts, il était impossible de faire mieux: pole position au chrono, victoire dans les trois manches, pole position pour la course et victoire finale. C'est le grand chelem dans toute sa splendeur réussi par Sodi, dans la cité du jeu ! Quand on regarde de plus près la manière avec laquelle ces résultats ont été obtenus, la performance est encore plus impressionnante.« Nous n'avons jamais aussi peu travaillé sur le matériel ! » s'étonne encore Anthony Abbasse. « A partir des chronos, tout était dans l'ordre, les mécaniciens avaient juste un peu de nettoyage à faire. Le châssis s'est tout de suite bien comporté sur la piste de Vegas sans que l'on ait eu besoin de chercher des réglages extrêmes. Avec le nouveau Sodi, la base, c'est déjà le top ! Je dois avouer que je suis plutôt enthousiaste pour la saison 2012 avec un tel matériel ! »Le vainqueur 2011 se montrait en effet comblé par sa victoire incontestable au terme de sa 4ème participation au Supernationals. L'an passé, l'arrivée tardive des châssis bloqués en douane n'avait pas facilité le travail de l'équipe. Cette année, ce sont les moteurs Tec-Sav qui ont été retardés pour la même raison. Mais le team G-Phactory a vite réagi pour qu'Abbasse puisse rouler en essai et régler sa machine avec des résultats déjà prometteurs. Alors bien sur, quand la cavalerie Tec-Sav est enfin arrivée, le Sodi/Maxter a pris le large sans concession. Les organisateurs avaient fait légèrement évoluer le tracé de l'Hotel Casino Rio pour le rendre plus sinueux, mais cela n'a pas perturbé la marche triomphale d'Abbasse, pas plus que l'évolution progressive de la piste temporaire au fil des manches avec le dépôt de la gomme. « J'ai vraiment été bluffé par la polyvalence du nouveau châssis, explique encore Anthony. Dans la fraîcheur du petit matin, aussi bien que lorsque les températures montaient, sans grip au début de meeting ou avec une forte adhérence pour la finale, il a toujours fonctionné à la perfection sans réglage spécial. » Les sensations du pilote ont d'ailleurs été confirmées par les acquisitions de données : tout était nickel d'un bout à l'autre de la compétition.Leader incontesté dans les manches qualificatives, Abbasse a dû se battre en finale contre des adversaires de taille. C'est d'abord Bas Lammers, sur un Praga de chez Intrepid, qui lui donne du fil à retordre, puis le Tony Kart de Marco Ardigo en fin de course, rien de moins que deux des meilleurs pilotes mondiaux. Malgré cette forte opposition, Abbasse a pu offrir à Sodi la récompense d'une victoire importante en contrôlant parfaitement la situation jusqu'à la ligne d'arrivée. Ce grand résultat annonce d'ores et déjà une saison 2012 passionnante pour la nouvelle gamme Sodi en compétition. SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-12-03:347 2011-12-03T09:37:00+01:00 2012-02-01T09:17:53+01:00

Toujours dans le coup en terre américaine lors du fameux SuperNationals, Anthony Abbasse n'a laissé passé sa chance cette année. Grâce à un nouveau châssis de type 2012, remarquable par sa facilité de mise en oeuvre, le pilote du SRT a dominé la concurrence très relevée pour remporter une victoi...

Toujours dans le coup en terre américaine lors du fameux SuperNationals, Anthony Abbasse n'a laissé passé sa chance cette année. Grâce à un nouveau châssis de type 2012, remarquable par sa facilité de mise en oeuvre, le pilote du SRT a dominé la concurrence très relevée pour remporter une victoire historique. Pourtant, l'arrivée tardive des moteurs Maxter de Tec-Sav bloqué à la douane avait réveillé les inquiétudes de l'édition 2010 où les châssis avaient tardé à rejoindre la piste pour les même raisons. Abbasse n'était cependant pas inquiet en débutant les essais libres avec un moteur mis à sa disposition par le team G-Phactory: il avait déjà remarqué que le matériel Sodi 2012 possédait de solides atouts. Une fois en possession de son moteur de course, il a signé la pole au chrono avant de remporter ses trois manches.La finale n'a pas été de tout repos avec des pilotes menaçants comme Lammers en début de course ou Ardigo dans les derniers tours. Mais Anthony n'a rien lâché et c'est en grand vainqueur qu'il passait sous le drapeau à damier, offrant un succès retentissant à la marque française. Ce magnifique résultat récompense le travail de Sodi sur sa nouvelle gamme 2012 diablement prometteuse pour la saison à venir.Info Kartcom / © Photo KSP SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-11-10:345 2011-11-10T14:17:00+01:00 2012-02-01T09:17:53+01:00

Sur le circuit de Sarno, que la piste soit sèche, détrempée ou mixte, les châssis Sodi ont à nouveau affiché des performances de tout premier plan. Dès les chronos, on retrouvait en effet 3 Sodi dans le top 6. Puis Anthoine Hubert signait le meilleur temps dans la 1ère manche de qualification, t...

Sur le circuit de Sarno, que la piste soit sèche, détrempée ou mixte, les châssis Sodi ont à nouveau affiché des performances de tout premier plan. Dès les chronos, on retrouvait en effet 3 Sodi dans le top 6. Puis Anthoine Hubert signait le meilleur temps dans la 1ère manche de qualification, tandis que le Britannique Henry Easthope franchissait par deux fois la ligne d'arrivée en tête, même s'il écopait d'une pénalité sévère à l'issue de l'une de ses victoires. Pendant ce temps, malgré des soucis de démarreur, Hubert décrochait deux secondes places.Dans la première préfinale, Easthope terminait en deuxième position avec le meilleur tour en course et Hubert le deuxième meilleur temps. La course la plus redoutée, la préfinale 2 et sa grille de départ inversée, voyait Hubert réaliser un véritable exploit en décrochant la victoire en partant de la 29ème position, tandis qu'Easthope prenait la seconde place avec un autre meilleur tour en course. La finale n'a pas apporté les satisfactions attendues après de telles performances. Des pneus pluie fatigués par l'effort des courses précédentes sur un asphalte de plus en plus sec, ne permettaient pas au Sodi boys de maintenir le rythme jusqu'au bout malgré d'excellentes positions en début de course. Léo Roussel prenait alors le relais et bataillait ferme pour une place sur le podium. Une pénalité le renvoyait malheureusement en 6ème position.Les efforts d'Anthoine Hubert et de l'équipe Sodi étaient récompensés au final par une magnifique 3ème place au classement général du Championnat du Monde M18, la formule d'avenir de la CIK-FIA.Info Kartcom / © Photos KSP SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-11-04:343 2011-11-04T14:18:00+01:00 2012-02-01T09:17:53+01:00

Le Sodi Racing Team a vu ses efforts récompensés lors du dernier GPO 2011 à Essay avec son pilote de pointe, Anthony Abbasse, leader incontesté de la KZ2 en terre normande. Abbasse n'a laissé que des miettes à la concurrence avec ses deux pole positions et ses victoires dans toutes les courses, ...

Le Sodi Racing Team a vu ses efforts récompensés lors du dernier GPO 2011 à Essay avec son pilote de pointe, Anthony Abbasse, leader incontesté de la KZ2 en terre normande. Abbasse n'a laissé que des miettes à la concurrence avec ses deux pole positions et ses victoires dans toutes les courses, assorties le plus souvent du meilleur tour. Cette performance exceptionnelle lui permet de décrocher le titre de vice-Champion de France. Déjà auteur du 4ème chrono samedi matin, Alex Baron s'est fait remarquer au 2ème rang des chronos dimanche, second de la préfinale et terminant au pied du podium en finale. Sodi remporte d'ailleurs le Championnat Constructeurs en KZ2.Anthoine Hubert a réalisé l'une de ses meilleures prestation de l'année en GPO avec des résultats très convaincants. Poleman KF2 samedi, il remporte la préfinale et passe tout près de la victoire en finale après un regrettable accrochage en fin de course. Il se rattrape le lendemain en revenant 4ème de la finale. Sodi remporte également cette année le Championnat Constructeurs en KF3 et la 2ème place du team en KF2 lui permet d'être couronné Champion des Champions, c'est-à-dire meilleur constructeur de l'année, toutes catégories confondues pour la deuxième fois consécutive.Info Kartcom / © Photo KSP SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-11-03:339 2011-11-03T17:20:24+01:00 2011-12-05T15:37:49+01:00

On ne peut pas dire que Sodi se repose à l'approche de la fin de saison ! Bien au contraire, le travail est intense à l'usine nantaise qui prépare activement toute une série de nouveautés en compétition pour 2012. Les courses ne sont pas oubliées pour autant... Les succès s'enchaînent d'ailleurs...

On ne peut pas dire que Sodi se repose à l'approche de la fin de saison ! Bien au contraire, le travail est intense à l'usine nantaise qui prépare activement toute une série de nouveautés en compétition pour 2012. Les courses ne sont pas oubliées pour autant... Les succès s'enchaînent d'ailleurs régulièrement, aussi bien en France qu'à l'étranger : Anthoine Hubert a remporté la manche du Championnat du Monde M18 à Essay, Sodi a décroché ensuite le Championnat du Japon en Super KF avec Yuuya Suzuki, le Championnat de Belgique KF3 avec Florian Latorre et Anthoine Lepesqueux vient de gagner en DD2 à l'Open Rotax de Zuera, pendant que les châssis français tenaient le haut des classements au GPO d'Essay.Cette dernière épreuve du Championnat de France 2011, courue à Essay, a rapporté de nombreuses satisfactions à l'équipe Sodi. En KZ2, Anthony Abbasse a fait un véritable festival, gagnant tout ce qui lui était possible au volant de son Sodi/Maxter : deux pole positions, deux préfinales, deux finales, le score parfait se trouvait encore augmenté par ses meilleurs tours en course. Les progrès du Sodi Racing Team et les performances de son pilote sont d'ailleurs récompensés par le titre de vice-Champion de France KZ2. Anthoine Hubert s'est montré convaincant comme jamais en KF2 lors de la première journée de ce GPO, tandis que Léo Roussel prenait le relais le lendemain, en seconde position pour la finale. Après Paolo Besancenez, c'est le jeune Jérémy Demarque qui a su profiter au mieux de son matériel en frôlant le podium KF3 au terme d'une saison en pleine ascension.Toutes ces performances offrent à Sodi le titre envié de Champion des Champions Constructeurs pour la deuxième année consécutive, avec une avance considérable sur les autres usines. La marque française est également sacrée Champion des Constructeurs en KF3 et KZ2 et vice-Champion en KF2. On pourrait dire que l'année se termine bien, mais ce n'est pas tout... Organisée à Essay en parallèle du GPO, la Coupe de France a couronné Gautier Becq et Sodi, déjà Champions de France en Cadet, tandis qu'en Minime Arthur Lehouck terminait 2ème à la tête des 5 Sodi classés dans le top 10. Sur l'ensemble du meeting normand, Sodi a raflé pas moins de 7 pole positions sur les 8 disputées, histoire de prouver encore une fois la compétitivité de ses châssis quelle que soit la catgéorie.Tout cela augure plus que bien de la saison prochaine. Sodi ne compte pas en rester là et la préparation de la nouvelle homologation châssis 2012 a commencé depuis plusieurs mois. Les modèles à venir ne risquent pas de décevoir une clientèle avide de victoire. L'équipe Sodi a procédé à de longues séries de tests pour valider sur la piste ses choix techniques et le bilan est d'ores et déjà plus que prometteur avec un développement très avancé. Il se murmure que les performances sont tout à fait enthousiasmantes... Avant de clore l'année 2011, Anthony Abbasse se rendra à Las Vegas mi-novembre pour disputer le Super Nationals en KZ2 avec de solides ambitions. Cette épreuve incroyable rassemble cette année environ 500 pilotes venus du monde entier pour une grande fête du karting. Anthony, à toi de jouer ! SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-10-21:335 2011-10-21T08:16:00+02:00 2012-02-01T09:17:53+01:00

Sodi vient de remporter le titre de Champion du Japon 2011 Super KF (la catégorie suprême au Japon) avec l'équipe Sodi Racing Japan et son pilote Yuuya Suzuki.Info Sodi / © Photo DR

Sodi vient de remporter le titre de Champion du Japon 2011 Super KF (la catégorie suprême au Japon) avec l'équipe Sodi Racing Japan et son pilote Yuuya Suzuki.Info Sodi / © Photo DR SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-09-13:341 2011-09-13T07:13:22+02:00 2011-11-03T18:22:03+01:00

D'après les experts, cette 26ème édition des 24 heures du Mans karting aura été l'une des plus dures, à cause d'une pluie aussi forte qu'intermittente tout au long de la course. Les hommes et les machines en ont beaucoup souffert et la victoire des châssis Sodi des deux équipes RTKF a pris une v...

D'après les experts, cette 26ème édition des 24 heures du Mans karting aura été l'une des plus dures, à cause d'une pluie aussi forte qu'intermittente tout au long de la course. Les hommes et les machines en ont beaucoup souffert et la victoire des châssis Sodi des deux équipes RTKF a pris une valeur encore plus grande en regard de ces difficultés. Les 24 heures du Mans restent avant tout une grande course d'équipe dans laquelle le partenaire technique Sodi aura été encore une fois d'une redoutable efficacité.Disputer et remporter une épreuve comme les 24 heures du Mans restera toujours un challenge incroyablement compliqué pour tous. Le niveau de préparation des machines atteint des sommets dont on ne se rend pas toujours compte. Pour réussir un tel challenge, le choix des bons partenaires constitue la première pierre de l'édifice. Sur ce plan, Claude Jamin, Monsieur RTKF, ne tarit pas d'éloges sur sa collaboration avec Sodi. « Il faut savoir que nous utilisons des châssis Sodi de série, explique-t-il encore rempli de la fièvre des 24 heures. Certes nous apportons quelques modifications pour l'épreuve, mais il s'agit de détails permettant le changement rapide de certains éléments durant la course. Le cadre lui-même est strictement standard. Nous pouvons compter à 100 % sur l'usine Sodikart pour la mise au point du matériel. Les techniciens répondent à toutes nos demandes et font l'impossible pour nous livrer un matériel parfait. A titre d'exemple, les freins Itaka nous ont apporté pleine satisfaction.»La météo particulièrement difficile de l'édition 2011 a causé bien des soucis à l'équipe RTKF. En premier lieu, la stratégie des changements de pneus en fonction de l'état de la piste a été un véritable casse-tête, les options prises tenant souvent du véritable coup de poker. L'équipage n°1, celui des pilotes les plus expérimentés en a d'ailleurs fait les frais plus souvent qu'à son tour. Ce sont ajoutés ensuite des problèmes techniques mineurs mais contrariants en ce qui concerne les bougies, le câblage des démarreurs et les fixations de radiateur. Le kart n°72 emmené par les jeunes pilotes David Martine, Adrien Bloyet, Théo et Maxime Bidard a mené la course dès les premiers tours grâce à une excellente stratégie pneumatique. Le leadership vacille dans la nuit avec une casse moteur et c'est le kart n°1 de Wilfried Lecarpentier, Charles Fiault, Antoine Poulain et Antoine Lepesqueux, poleman aux chronos, qui vient les menacer au terme d'une remontée de 11 tours, ce qui n'est pas rien ! Au cours des quatre dernières heures de course, la lutte fratricide mobilise toutes les attentions. L'écart d'un tour au profit du 72 va soudain fondre et c'est le 1 qui reprend les commandes à 30 minutes de l'arrivée. Malheureusement, il ne peut éviter un concurrent en difficulté et casse une biellette de direction. Le 72 reprend la 1ère place et les jeunes pilotes remportent leurs premières 24 heures avec 1447 tours parcourus, soit presque 1700 km, devant le n°1 qui vient compléter le triomphe de RTKF et Sodi. Il faut dire que dans le team de Claude Jamin, les consignes n'ont pas lieu d'être : « Pour moi, c'est inhumain d'imposer des ordres aux pilotes. Les jeunes Normands ont fait une grande course avec beaucoup de volonté et de lucidité, je suis ravi de leur résultat et de voir la jeunesse monter sur la 1ère marche du podium. Félicitations ! RTKF 1 a connu davantage de contretemps, c'est la course. Nous avons emmagasiné beaucoup d'expérience dans ces conditions difficiles et nous allons encore beaucoup travailler pour nous rapprocher du zéro défaut. C'est notre 3ème victoire d'affilée avec Sodi, un partenaire incontournable pour nous. Un grand merci à Gildas Mérian pour son professionnalisme de tous les instants et sa passion intacte de la compétition. » Il ne faut pas conclure sans évoquer les moteurs KF de la IAME montés sur les châssis Sodi, qui procurent désormais puissance et fiabilité, avec le concours irremplaçable des motoristes de génie que sont Marc et Gérard Boulineau. RTKF est fier de dédier ce doublé victorieux aux 30 ans de Sodikart fêtés cette année, en attendant d'attendre ses autres objectifs en Endurance Euro Serie. SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-09-09:337 2011-09-09T06:47:00+02:00 2012-02-01T09:17:53+01:00

Les châssis Sodi ont haussé le ton à Genk lors de la 3ème épreuve du Championnat du Monde KF1.Les trois pilotes de la marque française ont en effet pu rentrer dans le top 5 d'une compétition pourtant acharnée et semée d'embûches, faisant la démonstration des performances de leurs machines face à...

Les châssis Sodi ont haussé le ton à Genk lors de la 3ème épreuve du Championnat du Monde KF1.Les trois pilotes de la marque française ont en effet pu rentrer dans le top 5 d'une compétition pourtant acharnée et semée d'embûches, faisant la démonstration des performances de leurs machines face à une forte adversité. Abbasse était parfaitement dans le rythme de la Coupe du Monde KZ1 avant d'être sévèrement tâclé en finale.Sur l'ensemble du meeting belge de la CIK-FIA, Léo Roussel s'est montré le plus régulier aux avant-postes, en effectuant à chaque fois des remontées époustouflantes. 4ème au chrono samedi, il doit reprendre du terrain, pas moins de 13 places, en Course 1 après une grosse bousculade au départ. 7ème de la course 2 sera son moins bon résultat, car il remonte encore en course 3 à la suite d'un chrono difficile pour terminer 4ème et se bat vaillamment dans la dernière pour rentrer encore une fois dans le top 5. Pour Loïc Réguillon, c'est la journée de samedi qui se déroule le mieux avec une belle progression de la 9ème à la 5ème place dans les deux courses du jour. Le lendemain, il sera trop souvent englué dans un peloton batailleur pour pouvoir récidiver. Enfin, Anthoine Hubert réussit une course idéale dimanche après-midi en revenant de la 21ème position suite à son abandon sur accrochage en course 3. A la fois incisif et clairvoyant au volant d'une machine des plus performantes, il termine son parcours remarquable en 4ème place.Anthony Abbasse a vu son élan brisé net lors de la finale de la Coupe du Monde KZ1, alors qu'il avait montré un excellent niveau de compétitivité jusque là, jouant souvent parmi les 5 plus rapides du plateau. Un regrettable accrochage l'empêchait de défendre ses chances dans la course décisive. Info Kartcom / © Photo KSP SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-09-01:333 2011-09-01T10:23:00+02:00 2012-02-01T09:17:53+01:00

C'est lors de la manche française du Championnat du Monde M18 que Sodi vient de réaliser son meilleur résultat de l'année grâce à Anthoine Hubert, victorieux de la finale à Essay. On sentait bien que les châssis Sodi étaient dans le coup depuis le début de la manifestation CIK, qui offre la parti...

C'est lors de la manche française du Championnat du Monde M18 que Sodi vient de réaliser son meilleur résultat de l'année grâce à Anthoine Hubert, victorieux de la finale à Essay. On sentait bien que les châssis Sodi étaient dans le coup depuis le début de la manifestation CIK, qui offre la particularité de faire rouler tous les pilotes avec le même type de moteur, tiré au sort. Léo Roussel a d'abord tenu le haut du classement, 2ème au chrono, deux fois 2ème dans les manches, avant qu'Hubert ne réalise opportunément le holeshot dans les préfinales : 4ème de la préfinale 1, il parvient ensuite à terminer 5ème de la préfinale 2 malgré un départ donné selon une grille totalement inversée: du grand art qui le propulse en pole position. Hubert reste dominateur en finale, après quelques tours sous les drapeaux jaunes à cause d'accrochages multiples au départ, et gère à merveille son avance jusqu'à la ligne d'arrivée pour une victoire mémorable. Roussel complète le succès Sodi en 4ème position, ayant effectué des remontées enthousiasmantes. Le Britannique Henry Easthope termine 6ème. Grâce à ce magnifique résultat, Hubert fait un bond de la 7ème à la 3ème place du Championnat du Monde, une position intéressante avant le dénouement du M18 au mois de novembre à Sarno.Info Kartcom / © Photo KSP SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-08-30:331 2011-08-30T16:17:10+02:00 2011-11-03T18:22:05+01:00

Sodi est l'une des marques les mieux représentées dans le Championnat du Monde M18 de la CIK-FIA avec pas moins de 8 châssis dans la course au titre. En terre normande, les machines françaises ont fait merveille: Anthoine Hubert gagne une finale palpitante, Léo Roussel remonte en 4ème place et H...

Sodi est l'une des marques les mieux représentées dans le Championnat du Monde M18 de la CIK-FIA avec pas moins de 8 châssis dans la course au titre. En terre normande, les machines françaises ont fait merveille: Anthoine Hubert gagne une finale palpitante, Léo Roussel remonte en 4ème place et Henry Easthope termine 6ème.Le Championnat du Monde M18 est une compétition de haut niveau d'un nouveau genre où tous les concurrents utilisent le même moteur et les mêmes pneus. La mise au point du matériel y est limitée par le règlement afin de ne pas abuser des pièces coûteuses. Les paramètres sont donc simples: pour s'imposer, il faut un bon pilote et un châssis performant. Sur ce point, le savoir-faire de Sodi n'est plus à démontrer. Les performances de l'équipe ont été remarquables tout au long du week-end.C'est Léo Roussel qui entre le plus vite en action sur le circuit d'Essay en signant le 2ème temps des essais chronos, Hubert se classant 6ème. Roussel poursuit sur sa lancée avec deux victoires et une 2ème place en manches qualificatives. Il aurait dû figurer en haut du classement au lieu du 6ème rang sans un problème de démarreur récalcitrant qui l'oblige à remonter de la 34ème à la 14ème place dans sa 3ème manche. Hubert ne traîne pas non plus en chemin, deux fois 2ème et 5ème, rencontrant lui aussi des soucis dans sa 3ème manche sous la forme d'un accrochage. Il pointe au 10ème rang à l'issue des qualifications. Le matériel fonctionne et les pilotes sont confiants avant d'aborder les difficiles phases finales. Dans la 1ère préfinale, Roussel est envoyé sur la trajectoire extérieure au départ et perd des places tandis qu'Hubert s'élance impeccablement et pointe 4ème. Il est d'ailleurs suivi par le jeune Hollandais Joel Affolter en 5ème position. Roussel revient dans le top 10 et Henry Easthope se replace 13ème. Antoine Lepesqueux et le Belge Sébastien Bedoret sont aussi de la partie, portant à 6 sur 8 les effectifs Sodi qualifiés parmi les 34 meilleurs des 74 concurrents en lice. La préfinale 2 offre la particularité de lancer les pilotes dans l'ordre inverse de leur classement intermédiaire, un exercice redoutable non exempt de risques. Hubert prend encore un excellent départ et remonte très fort jusqu'en 5ème position, soit un gain brut de 20 places. A ce niveau, ce n'est pas anodin ! Bedoret rentre dans le top 10 avec Roussel, auteur d'une course superbe avec 18 places de mieux.Anthoine Hubert aborde la finale décisive en pole position. Le départ est perturbé par un accrochage, mais Hubert conserve sa position de leader quand la course est relancée. Il s'échappe dans les premiers tours puis résiste brillamment au retour du leader du Championnat pour remporter une grande victoire internationale devant un public conquis. C'est la consécration ! Le triomphe de Sodi est complété par la 4ème position de Léo Roussel au terme d'une course pleine de panache. Le Britannique Henry Easthope apporte sa pierre à l'édifice en terminant 6ème. Hubert pointe maintenant en 3ème position au classement provisoire Championnat du Monde avant la dernière épreuve de Sarno, près de Naples en novembre prochain où il se rendra avec la ferme intention de porter le plus haut possible les couleurs de Sodi. A la fois régulier et rapide, Easthope n'est pas loin, 5ème à égalité de points avec le 4ème. SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-08-25:329 2011-08-25T05:45:00+02:00 2012-02-01T09:17:53+01:00

Le Sodi Racing Team est revenu du GPO de Laval plein de confiance avec des performances en hausse sensible dans les catégories KZ2 et KF2, une situation favorable alors que trois grands rendez-vous internationaux se profilent dans les semaines à venir. Anthony Abbasse et son Sodi/Maxter officiel ...

Le Sodi Racing Team est revenu du GPO de Laval plein de confiance avec des performances en hausse sensible dans les catégories KZ2 et KF2, une situation favorable alors que trois grands rendez-vous internationaux se profilent dans les semaines à venir. Anthony Abbasse et son Sodi/Maxter officiel a rejoint le top de la KZ2 sur le circuit de Laval en remportant de main de maître la finale 1. Il a pu compléter son week-end par un podium le dimanche, des résultats qui lui font gagner 3 places au Championnat où il pointe désormais 2ème. Alex Baron faisait ses débuts en GPO dans cette catégorie. Il a signé des temps canon tout au long du week-end, particulièrement lors de la finale du dimanche, même si le résultat final ne le reflère pas bien.En KF2, Anthoine Hubert (Sodi/Parilla) a pu hausser le rythme tout au long du meeting avec la satisfaction de pouvoir se battre dans le peloton de tête. Donnant le meilleur dimanche, il a été récompensé par un podium en finale 2 et c'est bon pour le moral ! Les pilotes Junior ont bien assuré en KF3, Valentin Moineault (Ludo Racing) et Paolo Besancnez (Win Max Kart Racing) montant chacun à leur tour sur le podium de Laval. Antoine Lepesqueux a décroché la pole position aux chronos KF2 dimanche matin.Info Kartcom / © Photo KSP SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-08-02:327 2011-08-02T08:40:00+02:00 2012-02-01T09:17:53+01:00

Le Sodi Racing Team avait bien préparé le rendez-vous espagnol du Championnat du Monde KF1. Dès les essais libres, Anthoine Hubert et son Sodi/Parilla jouaient devant sur le long tracé de Zuera. Les choses débutaient un peu moins bien samedi pour le premier jour de course en raison de conditions...

Le Sodi Racing Team avait bien préparé le rendez-vous espagnol du Championnat du Monde KF1. Dès les essais libres, Anthoine Hubert et son Sodi/Parilla jouaient devant sur le long tracé de Zuera. Les choses débutaient un peu moins bien samedi pour le premier jour de course en raison de conditions climatiques changeantes, mais Anthoine rentrait malgré tout dans le top 10 avec sa 9ème position en course 2.Dès dimanche matin, on notait un regain de forme du côté français avec la superbe remontée d'Anthoine de la 9ème à la 4ème place dans la course 3. La suite aurait dû être meilleure encore vu l'excellent départ pris dans la course 4. Mais un pneu arrière défectueux sonnait rapidement le glas de ses légitimes ambitions. En KF3, Paolo Besancenez et Valentin Moineault étaient en bonne position à l'issue des manches qualificatives du Championnat d'Europe, mais leurs espoirs ont été ruinés dans les phases finales par des accrochages dûs à l'agressivité non sanctionnée de quelques consurrents.Il restse que les châssis Sodi ont eu l'occasion de révéler un potentiel des plus intéressants avant les échéances importantes de la fin de saison.Info Kartcom / © Photo KSP SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-07-04:325 2011-07-04T14:55:13+02:00 2012-02-01T09:17:53+01:00

Pilote Officiel SODI depuis 2 ans, Vice Champion de France KF3 2009, 3ème du dernier Championnat de France KF2 et animateur de l’actuel Championnat du Monde KF1, Alex BARON n’était plus en mesure depuis quelque mois d’assurer des résultats à la hauteur de son potentiel. Team Manager du SRT, Nico...

Pilote Officiel SODI depuis 2 ans, Vice Champion de France KF3 2009, 3ème du dernier Championnat de France KF2 et animateur de l’actuel Championnat du Monde KF1, Alex BARON n’était plus en mesure depuis quelque mois d’assurer des résultats à la hauteur de son potentiel. Team Manager du SRT, Nicola de Cola fait le point sur les raisons qui l’ont conduit à prendre cette décision : "Depuis le début de la saison, Alex s’était engagé dans une chasse au poids terrible avec un entraineur sportif dédié. Malheureusement et alors qu’il est extrêmement affuté, il n’était pas possible de lui demander de faire plus qu’actuellement sous peine de lui faire courir des risques médicaux. A Angerville puis à Ostricourt pour les GPO, Alex n’avait plus de jus. Il était épuisé après 15 tours pour avoir voulu perdre encore plus… Quand on connaît ses performances habituelles sur ces circuits, il était clair que nous devions réagir. Après la manche du Championnat du Monde KF1 à Wackersdorf où Alex subissait un excédent de poids rédhibitoire de prés de 7 kilos dans cette catégorie, la décision de le faire passer en KZ s’imposait alors et c’est pourquoi il sera engagé dès cette semaine au Kart Mag en KZ125, motorisé par TECSAV.. Bien entendu, Alex devra apprendre les spécificités de cette catégorie (départs, carburation, freinages, etc.) mais je pense qu’il devrait très rapidement montrer son réel potentiel…"Info Sodi / © Photo KSP SODI RACING TEAM tag:sodi.kartinside.com,2011-06-21:323 2011-06-21T08:14:00+02:00 2012-02-01T09:17:53+01:00

Le Sodi Racing Team se déplaçait en Allemagne le week-end dernier avec un double programme: Championnat d'Europe KZ1 pour Anthony Abbasse et 1ère épreuve du Championnat du Monde KF1 pour Alex Baron, Anthoine Hubert et Loïc Réguillon. Tandis que les pilotes KF1 étaient occupés à développer leur n...

Le Sodi Racing Team se déplaçait en Allemagne le week-end dernier avec un double programme: Championnat d'Europe KZ1 pour Anthony Abbasse et 1ère épreuve du Championnat du Monde KF1 pour Alex Baron, Anthoine Hubert et Loïc Réguillon. Tandis que les pilotes KF1 étaient occupés à développer leur nouveau matériel avec les pneus spéciaux, Abbasse pouvait mettre à profit son expérience pour prétendre à une belle performance en KZ1. Pourtant rien n'a été vraiment simple durant le meeting de Wackersdorf.Les KZ1 ont dû s'adapter en urgence à un changement de gomme décidé par la CIK à la dernière minute, rendant caduque tout le travail de mise au point déjà effectué. Abbasse y laissait des plumes dès les chronos, mais remontait jusqu'à la 9ème position à l'issue des manches qualificatives. Le ciel lui tombait sur la tête lors des phases finales pendant lesquelles il n'aura pu parcourir au total que 4 tours ! Obligé de renoncer dès le 1er tour de la préfinale à la suite d'une casse moteur, ses pneus se désagrégeaient de manière inquiétante en finale, le contraignant à rouler au ralenti et à rentrer au bout de 3 tours. Rideau.La catégorie KF1 vivait la 1ère manche de son nouveau Championnat du Monde à Wackersdorf. Les pilotes français ont été unanimes à déplorer une forte agressivité dans les courses et le manque de sanction de la part des officiels. Les pilotes du team officiel Sodi ont tout de même réussi à faire évoluer leur matériel dans ces conditions difficiles, mais il reste encore du travail de développement avec l'équipe pour viser le haut du classement. Malgré un manque de roulage en 2011, Loïc Réguillon profitait de son expérience pour se hisser en 8ème position de la course 2 et en 9ème de la course 4 avant de rétrograder sous le coup d'une pénalité. Alex Baron rentrait dans le top 10 samedi, mais abandonnait dans les premiers tours de la dernière course. Anthoine Hubert haussait le rythme au fil des courses pour achever son parcours en 9ème position de la course 4.Info Kartcom / © Photo KSP